Jak naprawić nie działające wycieraczki w Audi A4 B5

Przychodzi taki czas w życiu każdego użytkownika Audi A4 (starszego rocznika w okolicach 1997 – 1998 roku), że najczęściej podczas ulewnego deszczu, wycieraczki stają mu w połowie drogi albo w ogóle nie odpalają. Doraźną pomoc może przynieść preparat typu WD40 ale nie jest to rozwiązanie długoterminowe. Trzeba nadmienić, że jest to typowa „usterka” dla tego, dość prostego mechanizmu i równie prosto ją naprawić jeśli dysponujemy odrobiną wolnego czasu. Na problem napotkałem się już dwukrotnie i przyczyna była taka sama. Zapieczony mechanizm poruszania wycieraczkami. Jak pokazuje doświadczenie – silnik nie ma zwyczaju padać ale warto nie wymuszać pracy wycieraczek z takim oporem aby nie uszkodzić rzeczonego silnika. Cena używanego mechanizmu może się wahać w granicach 100-300 zł ale można to zrobić samemu.

Z góry ostrzegam, że jest to dokumentacja mojej naprawy i nie należy jej rozpatrywać jako instrukcji! Tym samym nie biorę odpowiedzialności za jakiekolwiek szkody wynikłe ze stosowania się do mojego opisu.

Zaczynamy więc od podniesienia maski i zlokalizowania problemu…

Kółkami oznaczone są zaślepki a pod nimi kryją się śruby do odkręcenia. Potrafią być mocno skręcone więc trzeba poruszyć wodze fantazji aby je odkręcić.

Po odkręceniu śrub trzeba pozbyć się plastiku oznaczonego X. Aby łatwiej było ściągnąć wycieraczki z bolców – polecam zagiąć pióra do góry jak przy myciu szyby. Nie ma wtedy zbędnego docisku. Następnie, warto odkręcić pokrywę komputera oznaczoną na zdjęciu powyżej – ułatwi to pracę i zwiększy dostęp do mechanizmu.

Koło numer 1 oznacza co należy odkręcić najpierw – czyli silnik od mechanizmu. Po jego odkręceniu należy oczywiście wykręcić śruby z pozycji nr 2.

Tak to wygląda z bliska. Śruba A trzyma napęd naszych wycieraczek natomiast 3 śruby B trzymają sam silnik przy mechanizmie. Kolejność jest następująca: najpierw odkręcamy śrubę A z tymże UWAGA: trzeba wzrokowo zapamiętać (albo zrobić sobie zdjęcie) w jakiej pozycji, mniej więcej, jest skręcona ta złota blaszka. Potem będzie łatwiej wypozycjonować wycieraczki. Istnieje szansa, że nie będziemy jej mogli odkręcić, wtedy można sobie zblokować mechanizm za pośrednictwem kombinerek np. tak:

Kiedy już nam się to uda – wyciągamy interesujący nas element spod maski.

W następnym kroku musimy użyć siły i finezji zarazem ;)

Aby wybić oznaczony trzpień z tej „tulejki” musimy usunąć metalowe półkole, które go blokuje. Z istotnych elementów, których warto nie zgubić to oznaczone podkładki i oring, znajdujący się pod górną podkładką.

Wkręcamy całość w imadło – jeśli dysponujemy i delikatnie wybijamy trzpień. Żeby nie uszkodzić gwintu, warto nałożyć na niego nakrętkę.

Za pomocą drobnoziarnistego papieru ściernego, dokładnie czyścimy oba „bolce”…

Oraz tulejki…

Przed zmontowaniem trzeba całość nasmarować dokładnie smarem – i wewnątrz tulejki i sam bolec na około. Warto przy okazji przesmarować wszystkie inne połączenia kulowe naszego mechanizmu – mamy wtedy pewność, że długo nam posłuży.

Informacje dodatkowe: ponowny montaż wykonujemy dokładnie w odwrotnej kolejności. Dopasowanie blaszki do napędu silnika nie jest trudne. Zapewne będzie ona złożona maksymalnie do lewej strony. Przed mocnym skręceniem warto przykręcić wycieraczkę i sprawdzić jej ruch. Korekcję ruchu łatwo wykonać przestawiając pozycję początkową wycieraczki. Jeśli by to nie pomogło to wystarczy pomanipulować przy tej złotej blaszce. W jednym Audi udało mi się to ustawić za pierwszym razem. Drugim razem wymagało to trochę grzebania ale nie jest to trudne…

Wycieraczki działają jak nowe i powinny posłużyć dość długo – na chwilę obecną działają bez problemu już rok.

15 Komentarzy

  1. Szymek says:

    Witam, bardzo przydał się opis, poza tym, że przy dokręcaniu ramienia wycieraczki urwałem ją :)

  2. kamil says:

    Swietny opis ;) mi naprawa zajela niecale 2h. Instrukcja byla bardzo pomocna. Dzięki bardzo ;)

  3. Janusz says:

    Witam rewelacyjna instrukcja. Naprawiłem wycieraczki w audiaszce zony, zajęło mi to ok 3h, ale starałem się wykonywać wszystkie czynności starannie. Bardzo dziękuję i pozdrawiam serdecznie.

  4. anija says:

    Witam wszystko zrobiłam jak w opisie, ale chyba sam silniczek jest do wymiany, bo słychać jak pracuje a wycieraczki ani rusz. Proszę o jakieś sugestie pozdrawiam :-)

    • Rbrzezinski says:

      Dobre pytanie. Niestety nie jestem mechanikiem. Mogę się tylko domyślać, że jeśli mechanizm chodzi dobrze „na sucho” a na silniczku nie to coś jest z silniczkiem. Sprawdź czy sam silniczek bez mechanizmu się porusza? Może się uszkodził z wysiłku przy pracy na zapieczonych wycieraczkach.

  5. MarcinB says:

    Dzisiaj wyczyściłem mechanizm. Wszystko gra!!!

    Mała rada – żeby odkręcić złotą blaszkę nie trzeba niczego blokować kombinerkami, tylko złapać za blaszkę kluczem 17, a 13 odkręcić śrubę :)

  6. Krążek says:

    A co poradzicie jak blaszka nie chce zejść??? Ta złota blaszka, której położenie mam zapamiętać nie chce zejść z tej śruby… Pomocy!!! :)

    • RBrzezinski says:

      Ciężko stwierdzić – może czymś podważyć? Albo psiknąć wd40 aby się „odessało” ;)

  7. tomek says:

    a jak spozycjonowac wycieraczki bo mi na pionowo sie zatrzymują

  8. hellboj79 says:

    Bardzo dobrze opisane dokładnie tak zrobiłem, tylko w moim przypadku zapieczona była jedna strona (kierowcy), ale bardzo mocno i przy wybijaniu nakręciłem nakrętkę żeby nie uszkodzić gwintu, w końcu powoli wyszło, ale musiałem mocno uderzać młotkiem czego konsekwencją został urwany gwint przy odkręcaniu nakrętki także trzeba na to uważać. Musiałem kupić cały ten element 50zł od anglika i przełożyłem ramię od środka z tą złotą blaszką aż do czpienia śmga jak nowe!!!!!!!!!!!!!!!

  9. Rafał says:

    Super opisane!! Wczoraj właśnie zregenerowałem ten mechanizm wycieraczek bo całkiem zatrzymały się w połowie szyby i koniec, dobrze ze silniczka nie spaliło.Zajeło mi to 2 godz bo zabawy miałem trochę z wybiciem tych czpieni tak zapieczone były ,oczywiście zabezpieczenia były zdjęte. Dziękuję Serdecznie Pozdrawiam.

  10. Pafcio says:

    Supperrandzki opis – poradnik samodzielnej naprawy – Moje Gratulacje :)
    Może umiałbyś w równie klarowny sposób podpowiedzieć jak naprawić nie działające oświetlenie schowka. Dzięki :)

  11. lucas79 says:

    witam
    bardzo mi pomogl ten opis krok po kroku,jestem pod wrazeniem ale mam maly problem ze sciagnieciem pior wycieraczek,tak siedza ze masakra jakas…czy musza one byc ustawione pod jakims kontem zeby zeszly ze sworzni???prosze o pomoc

    • RBrzezinski says:

      A odgiąłeś je do góry tak jak do czyszczenia? Wtedy zdecydowanie łatwiej schodzą bo sprężyna nie dociska do szyby.

  12. Joanna says:

    Ciekawie i rzeczowo opisane. Ja jednak zdecyduję się na zakup zamiennika mechanizmu wycieraczek, koszt ok 140 zł z przesyłką do tego mechanik myślę że w 200 zł się zmieszczę.

Odpowiedz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *

Możesz użyć następujących tagów oraz atrybutów HTML-a: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>